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“鸡肋配备”:M10系列坦克歼击车

来源:亚美体育官方app下载登录入口    发布时间:2024-11-26 16:58:00
“鸡肋配备”:M10系列坦克歼击车
产品描述
参数

  配备的研发制作、催生了新战术,而新战术的出现需求配备的支撑。假如战术和配备同步开展当然好,但实际中二者往往不能同步开展。二战期间,美军有一种很共同的配备——M10系列坦克歼击车。这款坦克歼击车有何共同之处?其共同的规划背面隐藏着美国装甲兵与步卒间哪些对立,又凸显美军配备与战术运用间怎样的错位?

  美军的装甲部队诞生很早。1917年,美国陆军部就组成了坦克兵,一战期间美军组成了4个坦克旅。一战完毕,随同美军步卒指挥官开端主导军种开展美军于1920年闭幕坦克兵将坦克配属给步卒,作为援助火力。

  尔后,美军坦克开展受制于军种内部的对立,开展滞后。1930年,当世界各国都在评论坦克开展时,美军坦克仍是一战期间的老配备。到1939年二战迸发时,美军已堕入没有主力坦克的困境。1940年,美国组成了自己的装甲兵。次年4月,美陆军召开会议,评论反坦克问题,会议决议组成全新的反坦克兵。在此布景下,预备筹建“反坦克炮营”,后更名为“反坦克歼击车营”,该部队悉数配备反坦克歼击车。

  当时,恰逢美国M5型76.2毫米反坦克炮诞生。该炮将105毫米榴弹炮的炮架和76.2毫米防空炮的炮管结合,可说是凑集而成的一款反坦克“神器”。问题是炮架太高、太重,整炮分量超越2吨,为这门火炮还要配专门的转移手。对此军内对立声一片(同期德国PAK-40型75毫米反坦克炮,战役分量不到1.5吨,苏联ZIS-3型76.2毫米加农炮,战役分量不到1.2吨)。可是,时任美军总司令部作战练习部参谋长麦克奈尔不觉得这是个问题。

  作为从前的炮兵,麦克奈尔对坦克没有一点好感,他激烈对立“制作(单价)3.5万美元的中型坦克”,在他看来坦克的使命一般可以终究靠火炮完结。较为挖苦的是,麦克奈尔主推的M10“狼獾”坦克歼击车投入出产后,单价达4.79万美元,同期的M4A2坦克为6.02万美元,前者比后者虽廉价约20%,但功能间隔远超50%。

  在麦克奈尔的支撑下,由安德鲁·布鲁斯详细担任将M5反坦克炮装到反坦克歼击车上。在二人的心中,自行反坦克炮的使命是会集运用,以限制德国装甲集群,因而机动性很重要。麦克奈尔要求反坦克歼击车的速度要超越坦克,火力要强于坦克。可是,问题是美军车辆的底盘怎么安顿M5反坦克炮?

  此刻,美陆军正在研发的两款坦克——M4中型坦克和M6重型坦克,给了军方创意。1942年5月,车高低于M4坦克、侧装甲改为歪斜装甲的T35E1坦克歼击车问世并经过测验,此刻的陆军已饮鸩止渴。6月4日下发军器局18313号文件,将T35E1修改后正式定型为M10坦克歼击车。因产能缺乏,福特轿车也参加到出产中,福特出产的坦克歼击车被称为M10A1。因为福特汽油发起机比柴油发起机更轻且功率更强,M10A1的功能优于M10,但美军以为汽油机易燃,因而开端仅将M10A1用于国内练习。

  M10坦克歼击车,车重29.1吨战役全重32吨,发起机为通用6046型柴油发起机,发起机功率为280千瓦,单位功率为9.46千瓦/吨。M10坦克歼击车的最高公路时速为40至48公里。M10A1选用福特GAA汽油发起机,发起机功率340千瓦,单位功率11.56千瓦/吨,最高公路时速为48公里。

  为保证速度,M10坦克歼击车的装甲薄到难以想象的程度。在样车阶段车体前部装甲为51毫米,侧后部装甲为25毫米,侧裙为13毫米。在安德鲁·布鲁斯减少装甲的要求下,后来车体正面装甲变成38毫米,侧部装甲为19毫米,裙板为6.4毫米。懦弱的装甲,令M10坦克歼击车的前部一触即溃。其炮塔部分防护稍好,正面炮盾厚70毫米,侧后部装甲厚度为25毫米,但这又带来虎头蛇尾的问题,需求加装配重,以平衡前部炮盾的分量。美军也意识到M10防护严峻缺乏的问题,在车体前部和侧部及炮塔侧部焊接了大型螺栓,以便装置附加装甲。惋惜的是,附加装甲从未投入运用。

  火力方面,M10坦克歼击车配备M7型76.2毫米火炮,发射M62被帽穿甲弹。依据美军测验,M62被帽穿甲弹能在500码(约457米)、1000码(约914米)间隔,别离击穿98毫米和90毫米30度歪斜装甲。当时,德国除4号坦克为80毫米前装甲外,“虎”式、“黑豹”等坦克前装甲都到达100毫米。战后查询标明,M10简直未击穿过任何一辆“虎”式和“黑豹”坦克的正面装甲,它主要靠击穿旁边面装甲来炸毁德国坦克。

  同为1943年投入战场的德国4号中型坦克,在将前装甲加厚至80毫米的一起,还更换了75毫米长身管火炮。当时,德国已底子完结75毫米43倍径、46倍径、48倍径长身管炮的遍及,更“恐惧”的是“虎”式和“黑豹”坦克已出现在战场上。上述坦克都能容易炸毁M10坦克歼击车的车体正面装甲。这在某种程度上预示着,M10坦克歼击车投入战场时,就已严峻掉队了。

  在美国炮兵部队孜孜不倦研发M10坦克歼击车时,坦克部队也在改善手中的配备,M4坦克正在试装76毫米炮,现有的M4A2、M4A3坦克也在改善中。此外,配备90毫米火炮的T26(即日后的M26重型/中型坦克)坦克已完结测验。当此之际,M10坦克歼击车的战场价值越来越低。即便如此,美军仍制作了4993辆M10坦克歼击车,M10A1则出产了1713辆,二者总计6706辆,美军以此为基础组成了106个坦克歼击车营。

  二战前夕,美军总算理顺了坦克的用处。坦克部队指挥官们将坦克定位为独立部队,用于援助步卒打破敌军阵地,随后凭仗机动性杀入防地后方的通讯、交通枢纽等要害点,分裂敌军防地。这其间包括一个重要的条件,坦克部队能炸毁对方防地内的坦克。可是,麦克奈尔组成的坦克歼击车部队的思路却恰恰相反。他假定德军坦克部队向美军防地发起“霹雳战”突击,美军的坦克歼击车部队布置在步卒防地的后边,凭仗机动性优势,在德军坦克行进的道路上安排反击。其间最重要的并非防护乃至不是火力,而是强壮的机动性。正如麦克奈尔等人推重的,反坦克力气有必要不断地安排埋伏,即便不能强逼敌军撤离或炸毁敌军,也可凭仗强壮的机动性脱节与敌军坦克正面对决,逐渐耗费对手。

  根据上述战术,M10坦克歼击车规划的初衷便是帮忙步卒反坦克。但这与坦克开展的干流是脱节的,坦克部队是凭仗火力、机动、防护三者平衡在进攻中运用,争夺战场的主动权,从而决议何时何地与何种对手交兵,而反坦克歼击车则是期望凭仗机动性决议何时何地避免与何种对手交兵。

  正因如此,M10坦克歼击车在战场上的体现乏善可陈。1943年3月,配备M10坦克歼击车的第776和第899坦克歼击车营投入北非战场。当年3月23日,第899坦克歼击车营的M10坦克歼击车初次参战,与配备M3坦克歼击车的第601坦克歼击车营联手,对立德军第10装甲师50辆坦克的进攻。两个坦克歼击车营成功阻挠了德军进攻,并击毁30辆德军坦克,但自身丢失了20辆M3和7辆M10坦克歼击车。要知道,当时德国在北非战场投入的许多坦克仍是3号和4号坦克,对美军而言上述交流比真实不划算。北非战役的后期,因德军进攻不多,M10坦克歼击车遂成为步卒援助火炮。但作为步卒援助火炮的M10,与同期的M7“牧师”自行火炮比较,其价格太高、火力偏弱。

  假如说M10坦克歼击车在北非战场还算顺畅,那么在意大利战场就大事不妙了。在意大利战场,M10与德军重型自行反坦克炮、“黑豹”坦克部队遭受,丢失25辆。

  在诺曼底登陆战中,M10坦克歼击车再次披挂上阵,这次遭受彻底惨败。当时,“黑豹”坦克、“虎”式坦克已遍及诺曼底战场。美军发现M10坦克歼击车要到200米内才干击穿“黑豹”坦克的前装甲,而德军则可以在1000米外轻松击穿M10坦克歼击车的前装甲。盟军在获得肯定制空权的巨大优势下坦克丢失数量却高于德军,真实令人扼腕。

  一个意外让美军装甲部队的开展出现起色。1944年7月,麦克奈尔到前哨观察行将发起的“眼镜蛇”举动预备工作。成果却被美军投下的炸弹误炸,至此美军装甲部队开展的最大阻力不复存在。尔后,美军敏捷命令换装M36坦克歼击车,一起紧迫出产M26重型坦克。可是,M36坦克歼击车现身战场已是1944年9月,而M26重型坦克要到1945年才出现在战场。随后,M36坦克歼击车敏捷替代,后者很快退出战役舞台。

  因为M10坦克歼击车糟糕的战场体现,美军指挥官对其点评大多不高。巴顿、布雷德利等人以为M10太软弱,不能进攻。1944年7月,率军反扑欧洲大陆的盟军总司令艾森豪威尔开门见山地说,“军器兵告诉我,这种76毫米炮能击穿德军任何类型的坦克。但事实上,我发现这玩意什么都打不穿”。

  其一,是兵器自身火力缺乏。作为步卒反坦克兵器,无论是火力、防护仍是机动性,与同期的M4系列坦克比较M10坦克歼击车都毫无优势。二战期间,自行反坦克炮大体分两类,一类是轻型自行反坦克炮如德国的“黄鼠狼”系列、苏联的SU-76等,它们寻求兵器的轻量化,车重一般10吨左右。另一类是重型反坦克炮,如德国的“猎虎”“猎豹”、苏联的ISU-122、ISU-152等,寻求重型装甲以火力冲击为中心,也可凭仗重型装甲构成攻坚锋芒。可是,不论哪一类型整体都寻求在坦克底盘上装置威力远超坦克炮的反坦克火炮,最典型的莫过于3号突击炮G型和SU-100自行反坦克炮。这二者是同期反坦克炮的俊彦,其间3号突击炮是战场步卒重要的反坦克火力,SU-100则凭仗理论上2000米穿深125毫米笔直装甲的火炮威力在战场上屡克德国重型坦克成为真实的反坦克中坚。

  反观M10坦克歼击车的规划,它是将1918式高射炮装置到M4坦克底盘的产品。就在M10行将进入出产线“平替”。美军也意识到这点,因而敏捷用更轻更快的M18“阴间猫”坦克歼击车及换装90毫米炮的M36坦克歼击车替代M10坦克歼击车,可是为时已晚。

  其二,战术运用问题。M10坦克歼击车是一款朴实的防护兵器,但在其执役生计中,很少遭受美军料想的德国进攻。从诺曼底登陆开端,盟军底子处于进攻态势,巨大且软弱的M10底子没办法承当进攻使命,只能将进攻使命交给M4坦克,但M4坦克配备的75毫米炮反坦克才能较弱。美国料想的坦克发挥机动性优势只进犯步卒的景象,在实际战场上很难出现。当时,德国坦克和坦克歼击车凭仗机动性便利地在内线机动,添补每一处被盟军进犯的阵线营营长威尔逊·霍金斯中校直言“有观念以为,我军坦克应该用于冲击敌军步卒,而非对立敌军坦克。可是,在实战中咱们从未遇到这一种理想化状况,我军全部的进攻都会遭受德军坦克”。

  诺曼底登陆后,美国驻欧洲将领期望麦克奈尔供给250辆T26坦克用于反扑欧洲,麦克奈尔坚决回绝。他标明,M4坦克已可以彻底满意欧洲战场的需求,若遭受德国坦克部队则需求 M10系列坦克歼击车,现在坦克和坦克歼击车现已满意美军全部需求,无须配备T26系列坦克,也不需求配备已研发成功的M36坦克歼击车,这显着与战场状况不符。东线战场传来的音讯标明,德军装甲部队正向重型化改变,“黑豹”坦克现已执役,美军在诺曼底登陆后长达半年多的时刻找不出与“虎”“黑豹”“虎王”相匹敌的重型坦克,直到1945年美军才将M26送入欧洲战场,其功能指标与“虎”坦克势均力敌,却被德国的“虎王”坦克、苏联的“斯大林”-2坦克甩开一段间隔。

  由此可见,正是对M10坦克歼击车的盲目自傲,导致美军重型坦克开展的严峻延误。一款失利的兵器居然会形成如此后果,这在配备史上也是罕见的。

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